锐志正在成为中国车市绕不过去的一道门槛。

　　锐志是什么？锐志是潘多拉的魔盒！他已经打开，魔鬼已经放出来。车界从此将不再太平。

　　锐志带来了哪些魔鬼？全球数一数二的品牌，4.735米的标准中级车身，2.5升6缸VVT -1发动机，手自一体6速自动变速箱，多到乘员膝部的安全气囊等同级同档罕有的高档标配，还有那最低21.38万元的价格决堤口……

　　这一切通过9月1日的一次发布会，转瞬之间便进入了中国的大街小巷。它们甚至比十足的魔鬼还要扰民，消费者对中国车市的欲望从此将变得不可收拾。夸张一点说，我们甚至可以用万民变心来形容。当然与绝大多数消费者难以抑制的激动相比，更加不能保持平静心态的便是众多的竞争对手了。大家只有一个相同的感觉，丰田要发威了！

　　其实，从1月29日，一汽丰田提前公布国产高级轿车皇冠的价格开始，丰田在中国就已经开始显露它温文尔雅的凶悍了。其后，正当丰田公司董事长在美国扬言愿意提高产品价格，以便给通用、福特等美国对手以喘息之机的时候，在太平洋的另一岸，一汽丰田却正在显露杀手的本性，以超常的自信提前公布尚未上市新车的价格。其实，这种向消费者开远程支票的做法，丰田不是原创人。当年，上海通用以一款10万元以内的“家轿”噱头，不知拽走了多少消费者的芳心。只是随着赛欧的上市，消费者大大降低了品牌忠诚度而已。但与上海通用十分模糊的纯“概念”炒作相比，丰田汽车有完整的实车在前，而言之凿凿的价格披露更像是一枚定位精准的远程导弹，它首先要攻击的目标是竞争对手。

　　“丰田在华发动价格攻势是迟早的事”，业内专家对丰田在中国战略早有预言。其实丰田汽车在全球一直就是物美价廉的代名词，后来居上是它的一贯作风。

　　丰田在中国是迟来者。当通用、大众、本田等同行在中国市场一路激跑，眼看着即将登顶之际，丰田却还在中国的山脚下自己为自己喊着加油的号子。2005年，随着借道天汽，联手一汽，再建轿车二厂及先行完善的“丰田系”汽车零部件体系的整合到位，丰田依托一汽丰田在中国发动以成本为轴心的大规模集团战役的时机业已成熟。

　　于是乎，丰田的“魔鬼”相约出笼，其中性价比是最大的“魔王”，由它统领的“后驱”、“六速手自一体变速器”等群魔专噬消费者的情感。

　　“消费心态”是一条难以让人琢磨的变色龙，它会随着市场与产品的变化而变化。很显然，在中国中高档轿车市场，以六缸机为代表，排量在2.3升至3.0升区间，一汽丰田锐志以21.38万元～30.83万元的价格新标杆棒喝当前正在买车或准备买车的人。当人们抬头迎面正好撞见了神情诡异的锐志，所有的“情变”就从这时候开始。

　　记者甚至接触到一位曾经对日货有强烈抵触情绪的消费喟叹，我夙愿已久的6缸机、后驱、6速变速箱、运动特质，为什么这些元素偏偏都齐聚在丰田锐志身上，为什么偏偏在日系车上！

　　痛苦的抉择。其实这其中蕴藏着对全球汽车业的深刻反思。丰田以一套“精益化生产管理”而通吃天下，将众多上百年的业界前辈打得落花流水，我想这绝不是一日之功。所有亲身接触过“丰田员工”的人都会被其严谨的作风，苛刻的管理，精益化的流程和比机械手还要规范的操作所震撼并肃然起敬。如果整个业界同仁看不见这种深刻的危机，当某一天我们一觉醒来，丰田的“魔鬼”必将遍布全球！