2005上半年，四川逾2000人被车祸夺命

    上半年，四川全省共发生道路交通事故14291起，造成2053人死亡，15406人受伤，直接财产损失5034.36万元。与去年同期相比，事故起数增加382起，上升2.75％；死亡人数减少184人，下降8.23％；受伤人数增加2672人，上升20.98％。
　　国际专家呼吁：6月28日，在北京共同举办的道路交通安全研讨会上，与会中外专家认为，道路交通安全是可持续发展面临的三大挑战之一。标致雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹到会指出，要真正实现安全，必须加强对驾驶员的宣传教育，汽车制造商积极参与以及不断加强道路基础设施建设。
　　日前，四川省交警总队通报了今年上半年全省道路交通事故情况。从中我们可以看出，四川的道路交通事故还在增加，驾车上路并不是可以掉以轻心的事情。特别是从一件件惊心动魄的事故中可以看到，很多时候安全并不是技术好就可以避免的，在灾祸到来时，汽车对保护车主有不可忽视的作用。
　　上半年，四川逾2000人被车祸夺命
　　目前，仅成都的机动车保有量就突破了140万辆，以车代步的生活不再“王侯专享”，而是“飞入寻常百姓家”了。汽车越来越多，这是个令人振奋的经济现象，因为它缩影了居民收入水平提高和消费结构的高端化发展。但有光明就有阴影，畅快淋漓的“有车生活”背后，触目惊心的汽车灾难同样需要被关注：2002年以来，全国每年报告的车祸死亡人数在10万左右，车祸受伤人数为45万———50万。2003年车祸直接经济损失超过33亿元人民币。全球每天有3000人死于车祸，其中，中国就有300人死于车祸。
　　四川仅今年上半年就有逾2000人被车祸夺命，成都也有474人因车丧命。如果要用文字来表现，则可以感性地体验到浓重的悲伤。看看这些字眼：丧夫、失子、植物人、残疾……每个词语后面都是个凄惨的故事，一个严重的社会问题。在汽车数量不断增加的情况下，遏止负面灾祸，成了政府、社会各界，更是车主本身必须面对的一道高难度考题。
　　汽车可扮演车祸中的“护甲”
　　值得注意的是，在通报中，上半年事故和受伤人数都在不断增加的情况下，死亡人数反而比去年下降了8%还要多。“交通管理部门系列安全措施的推行，以及汽车本身安全的提高，都是死亡人数减少的原因。”省交警总队一官员介绍。
　　 一个事件可以为“汽车安全”的重要作佐证。前不久，车号为川A8XX0的童先生在驾车外出时遇到风雨，在一个复杂路段车子打偏，猛地冲下十余米的斜坡撞在了山体岩石上，安全气囊弹出，童先生吓出一身冷汗后毛发无伤。“幸亏我自己加装了安全气囊，否则不死也要躺两个月。”童先生事后回忆。他的车虽仅是辆“拓拓”，但生性谨慎的童先生买车后仍执意选装配置了安全气囊，当时一些同事觉得多余，笑他“给穷姑娘穿公主衣”，没想到最后这件“公主衣”成了“救命稻草”。“驾车三分险，这个意识很重要。我虽然有十余年驾龄但也不敢马虎”，童先生如是说。
　　汽车安全启示：要安全行车，“安全意识”还是要先从车主本身树立起，童先生就因此避免了一场可能致命的祸事。而调查中可以发现，童先生仅是众多觉醒的拥有汽车安全意识者中的一员。从成都各大汽车卖场反馈，现在购车者中主动询问安全性能、安全配置的超过90%。