不知不觉中，我和老普桑度过了一个春夏秋冬，走过了17,000公里的路，老普桑的累计行驶里程也达240,000公里了。她依然健康地与我们全家相伴，从来没有把我们撂在半路上。

    说说质量。大众的质量确实让人放心。自从接到她时在维修站进行一番修整之后，老普桑就没有给我带来更多的麻烦：在行驶到230,000公里时右急弯左前轮发出类似金属磨擦声而对左外半轴进行保养；235,000公里，由于右前门窗摇架拉线磨损断裂进行更换外，没有进行过更多的修理，仅是正常的"三滤"保养。2004年国庆长假，跑了一趟美丽的西双版纳，往返近两千公里。由于选择的路线有一段山区土路，思茅至版纳段为修高速，老路已是满目疮痍，出发前还担心路上会出问题，竟也一路相安无事，给我们的旅途带来无限乐趣。2004年整年，老普桑在"哈尼梯田"的故乡红河元阳生活，经受住了元阳南沙长达连续半年的35-45度高温，也从来没有掉过链子。经历了12年风雨之后，仍能有此表现，足以证明其质量可靠。

        油耗方面，比起现在层出不穷的新车型来说，表现一般。我粗略作过统计，最低油耗7.8升，主要是以经济时速不开空调在高速路上行驶；最高油耗9.1升(市区或盘山公路)。动力方面，普桑中低速加速良好的口碑表现得有所衰减，但足够用，提速、超车没有多大问题。最高车速也最多能达到130公里/小时，此时发动机噪音、胎噪、风噪让人无法忍受。

        不足之处，主要是：一、车型老，人性化设计不足，许多随身小件物品无处摆放；二、后排座椅很不舒服；三、避震较硬，走起坏路来咚咚直响；四、隔音较差，耳膜要经受考验；五、方向无助力，没有两下子很难轻松移库；六、高速100公里以上就感觉不稳，发飘。还有就是老车嘛，车内到处都有可能吱吱作响，我都习以为常了，要是哪天都没声了，那才奇怪。

        值得一提的是，普桑的维修保养既方便又便宜。机油三滤一次也就100元左右，小问题一般的小店也能搞定(当然还是要谨慎地选择，比如有过在大修理厂工作经验、技术好的师傅自已创业的维修小店还是可以信赖的，这点可以在使用中凭自已的经验和感受来作出理性的判断)，甚至可以自已动手解决。这点优势是很多发动机技术含量高、电气设备先进的车型无法相比的，在日常使用中，肯定能节省不少银子。所以我认为在个人经济条件有限的情况下，购买技术成熟的、久经市场考验的老车型不失为一种理性选择。