目前已进入冬季，当夜间气温降到了零下10摄氏度左右，这对车辆是不小的考验，同时，也会对用车带来不小的麻烦。一些小问题却可能引起“大麻烦”。

    问题1：锁孔被冻上

    这主要是因为水进了锁孔。还有就是汽车门的内衬被拆过，防雨的塑料布没有被粘牢，导致融化的雪水顺着玻璃直接流进了锁孔。

    解决方法：可以用热水浇，电吹风吹，还有一个好办法：事先到修理厂找一些除锈剂（一种专门的松动除锈剂）喷入锁孔，保证一个冬天没有问题，既防冻又防锈，而且还容易化冻。另一个方法是：使用一种专门的锁孔除冰润滑剂。

    问题2：风挡结冰

    风挡玻璃结冰时大多数人使用硬板刮，但很冷。另外虽然很多车有风挡加热功能，但是上班族的时间耗不起。

    解决方法：只需要停车之后往风挡上放一张报纸，非常方便，整个工作不到1分钟。

 
    问题3：防冻液不防冻

    一些车主的水箱内加了防冻液，但还是被冻上啦。

    解决方法：1.要使用冰点测试仪检查防冻剂，不要相信眼睛能鉴别；2.时刻注意水温，如果水温表已经显示温度很高，开暖气看吹出的风，如果暖风很凉，要检查是不是冷却系统被冻了；3.真遇到上水管被冻，不要开水箱盖，在熄火的情况下，用热水浇被冻的水管，会有哗的声音（证明冰被化开）；

    问题4：挂挡困难

    挂挡困难主要出现在手动变速箱的汽车，原因是变速箱的润滑油太黏，齿轮滑动困难，需要走一会儿车才可以。

    解决方法：需要检查油液的数量和质量。自动变速箱的情况比较严重，会出现挂挡后车辆不动的现象，尤其是行驶8万公里以后的车辆很容易出现这类故障，主要是因为油液太黏，油压难以建立。

    解决方法：热一会儿车，到水温表动作就可以。

    问题5：电瓶缺电

    主要现象是：马达无反应或者反应迟钝，导致发动机不能启动或运转无力。电瓶没电的主要特征是很突然，几乎没有逐步加剧的过程，这主要是因为冬季电解液浓度降低，存电量不足所致。

 
    解决方法：目测电瓶外观，先看桩头（连接线）有无白色粉末，如果很多，可使用热水冲一下。一般电瓶的基本寿命是2—3年，到期很容易突然没电，需要更换。

   （有一种情况非常特殊，而且极容易遇到：现在很多车主开车上班，出来的时候天很黑，于是打开灯光，但是7：00之后，天色渐亮，车主很多时候却忘记了关灯，结果到单位之后，车子停一天，灯光亮一天，晚上肯定没电，这里尤其注意，养成一个下车查灯光的好习惯）。

    问题6：手制动被冻住

    有的时候会出现车辆无法起步或起步费力的感觉，后轮有蹭响。手制动拉杆不能正常放下去。这主要是因为汽车的手制动拉线一般在后轮的底部，冬季在过雪地或积水路段后，非常容易进水。

    解决方法：如果停车位下有积水，而停车需要很长时间，此时最好不要拉紧手制动，应轻拉手制动，能不溜车就可以了。或根本不拉手制动，改成挂挡和车轮打眼。

    如果真的发现手制动冻住，重复拉手制动拉杆的拉和放。轻微前后移动车辆即可。

    问题7：排气管被冻住

    最主要的现象是车辆不易启动，加速明显发闷，有时可以听到回火的声音。因为汽车正常燃烧会排出大量的水蒸气，当天气很冷的时候，就容易产生凝结水（我们看到的白烟），在一夜的冰冻情况下，非常容易在排气管中结冰。

    解决方法：停车时应轰一会儿油门保持发动机高转速，保持3000转的转速有两分钟即可熄火，目的是把排气管内的积水排出。

    问题8：制动距离加长

    冬季路面很滑，如果轮胎花纹很浅，非常容易导致汽车附着力（轮胎的抓地能力）降低，最终的结果是制动距离延长，本来安全的行车距离也变得不安全了。

    解决方法：尤其要提醒车辆已行驶5万公里以上的车主们发动机、轮胎一个都不能少。

    问题9：早晨起步困难

    解决方法：停车时要注意不要将车停放在水洼、积雪较多的地方，遇到这种情况，可以采取以下措施：1.不要使用热水试图融化冰雪；2.两次起步困难后就不要再做无用功，应该立刻改变挡位方向（如前进挡改换倒挡）；3.最好的方法是找到铁锹之类的，因为被冻的一般是冰盖，铲掉即可；4.打眼物不要横放在车轮下，而应该竖放（与轮胎方向同向） 。

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